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ANTAQ e Centran firmam parceria para elaboração do Plano Geral de Outorgas do Setor Portuário
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A ANTAQ publicou, no dia 9 de dezembro, no Diário Oficial da União, o extrato de termo de cooperação firmado com o Centro de Excelência em Engenharia de Transportes (Centran). |
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| Agência conhece metodologia para o desenvolvimento do PGO |
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O Centro de Excelência em Engenharia de Transportes (Centran) apresentou, no dia 18 de dezembro, à diretoria da ANTAQ, a metodologia para o desenvolvimento do Plano Geral de Outorgas para o Subsetor Portuário. A apresentação aconteceu na sede da Agência, em Brasília, e ficou por conta do coordenador de projetos do Centran, Saul Rabello. |
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| ANTAQ e Centran firmam parceria para elaboração do Plano Geral de Outorgas do Setor Portuário |
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A ANTAQ publicou, no dia 9 de dezembro, no Diário Oficial da União, o extrato de termo de cooperação firmado com o Centro de Excelência em Engenharia de Transportes (Centran). O acordo estabelece a parceria para a elaboração do Plano Geral de Outorgas para o Subsetor Portuário (PGO), conforme definido pelo decreto presidencial nº 6.620, de 29 de outubro de 2008. O convênio entre ANTAQ e Centran terá vigência de 90 dias, mas pode ser prorrogado mediante acordo entre as partes.
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No PGO, haverá, ainda, o programa de arrendamento das instalações dos portos públicos existentes |
De acordo com o decreto presidencial, a ANTAQ deverá submeter à Secretaria Especial de Portos o PGO em um prazo de 180 dias, contado após a publicação do decreto. O Plano Geral de Outorgas observará diretrizes e políticas, entre elas a otimização da estrutura portuária nacional; expansão da oferta de serviços portuários; e a integração entre os distintos modais, priorizando o transporte marítimo, quando possível.
Para elaborar o PGO, a ANTAQ contará com o auxílio do Centran, que identificará as áreas prioritárias para instalação de portos públicos e áreas concentradoras de terminal de uso privativo. No PGO, haverá, ainda, o programa de arrendamento das instalações dos portos públicos existentes, elaborado por cada autoridade portuária atual.
De acordo com a diretoria da ANTAQ, o Centran foi escolhido para auxiliar nesse trabalho pela capacidade técnica demonstrada em serviços na área voltada ao setor de transporte, como, por exemplo, o Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT), que foi elaborado a partir de uma parceria firmada com o Ministério dos Transportes.
O PNLT permite visualizar o necessário desenvolvimento do setor dos transportes em face das demandas futuras, associadas com a evolução da economia nacional e sua inserção no mundo globalizado. Um mapeamento das demandas de carga também está presente nesse estudo, o que facilitará a análise de onde será prioritário instalar portos públicos e terminais de uso privativo.
Centran
O Centran foi criado, por meio da portaria interministerial (Ministério dos Transportes e Ministério da Defesa), nº 407, de 28 de março de 2005, para promover a evolução tecnológica da engenharia de transportes no país. O Exército Brasileiro e o Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (DNIT) são responsáveis por viabilizar e operacionalizar o Centran. |
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| Agência conhece metodologia para o desenvolvimento do PGO |
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O Centro de Excelência em Engenharia de Transportes (Centran) apresentou, no dia 18 de dezembro, à diretoria da ANTAQ, a metodologia para o desenvolvimento do Plano Geral de Outorgas para o Subsetor Portuário. A apresentação aconteceu na sede da Agência, em Brasília, e ficou por conta do coordenador de projetos do Centran, Saul Rabello.
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O PGO observará diretrizes e políticas, entre elas a otimização da estrutura portuária nacional |
A ANTAQ e o Centran firmaram, no dia 9 de dezembro, parceria para a elaboração do PGO. De acordo com o decreto presidencial nº 6.620, de 29 de outubro de 2008, a Agência deverá submeter o plano à Secretaria Especial de Portos em um prazo de 180 dias, contado após a publicação do decreto.
O PGO observará diretrizes e políticas, entre elas a otimização da estrutura portuária nacional; expansão da oferta de serviços portuários; e a integração entre os distintos modais, priorizando o transporte marítimo, quando possível.
De acordo com Rabello, o objetivo do Centran consiste em apresentar à ANTAQ as áreas propícias à instalação de portos públicos e concentradoras de terminais de uso privativo de cargas. “As novas áreas deverão ser devidamente justificadas por critérios de eficiência e competitividade da economia nacional que reflitam a realidade do mercado doméstico e internacional em que se processam as relações comerciais no mundo globalizado”, destacou o especialista.
Rabello apontou, durante a apresentação, que o princípio básico da metodologia estará voltado para a identificação da demanda por movimentações portuárias. Além desse, outros critérios serão analisados no estudo para identificar as áreas onde o Estado brasileiro outorgará a exploração de portos públicos e TUPs. “A capacidade de transporte dos modais que acessam o porto é fator importante na avaliação de investimentos”, ressaltou.
O coordenador de projetos do Centran informou, ainda, que o estudo contemplará a multimodalidade. “A modelagem de transporte, considerando a multimodalidade e a aplicação das técnicas de identificação de fluxos em rede, é fundamental para se estudar as potenciais oportunidades de utilização de novas áreas para instalação portuária, analisando-se a otimização dos custos logísticos e as oportunidades de novos negócios para o transporte marítimo.”
Rabello também detalhou os procedimentos para indicação das áreas prioritárias. Essa indicação consta de três etapas. A primeira identificará os volumes das principais cargas atuais e projetadas a serem escoadas por cada vetor logístico. A segunda apontará nas cartas náuticas, na costa referente a cada vetor logístico e na bacia amazônica, as profundidades mínimas de acordo com a carga esperada. A terceira estabelecerá as malhas rodoviária, ferroviária e hidroviária implantadas ou projetadas, que atendem ou estão próximas das áreas indicadas para instalação de portos públicos e concentradoras de terminais de uso privativo de cargas.
Para elaborar o PGO, será utilizada a base de dados do Plano Nacional de Logística e Transportes. (PNLT). “Cada área proposta e demarcada para instalação de portos públicos e concentradoras de terminais de uso privativo de cargas, deve considerar os resultados dos fluxos de produtos que potencialmente demandam o novo negócio portuário, caracterizando quais produtos são os determinantes, pela identificação dos seus fluxos em toneladas projetados no horizonte de projeto do PNLT.”
O diretor-geral da ANTAQ, Fernando Fialho, destacou a importância da apresentação do Centran. “Essa apresentação tem como objetivo mostrar aos servidores como será essa metodologia”, ressaltou. A próxima reunião entre Centran e ANTAQ será no dia 9 de janeiro. |
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| Autarquia lança edital para preenchimento de 140 vagas |
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A ANTAQ publicou, no dia 9 de dezembro, edital de concurso público para preenchimento de 140 vagas. O Centro de Seleção e de Promoção de Eventos da Universidade de Brasília (Cespe) é a entidade responsável por todas as fases do concurso.
ANTAQ |
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A validade do segundo concurso público da ANTAQ será de um ano |
Será admitida a inscrição somente via Internet, no endereço eletrônico http://www.cespe.unb.br/concursos/antaq2009, solicitada no período entre 10h do dia 12 de janeiro de 2009 e 23h59 do dia 10 de fevereiro de 2009, observado o horário oficial de Brasília/DF.
As provas objetivas e a prova discursiva para os cargos de nível superior terão a duração de 4 horas e 30 minutos e serão aplicadas no dia 15 de março de 2009, no turno da manhã. As provas objetivas e a prova discursiva para os cargos de nível médio terão a duração de 4 horas e 30 minutos e serão aplicadas no dia 15 de março de 2009, no turno da tarde.
Os locais e os horários de realização das provas objetivas e da prova discursiva serão publicados no Diário Oficial da União e divulgados na Internet, no endereço eletrônico http://www.cespe.unb.br/concursos/antaq2009, na data provável de 4 ou 5 de março de 2009.
Das 140 vagas, 84 serão destinadas ao cargo de Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários; 18 para Técnico em Regulação de Serviços de Transportes Aquaviários; 18 para Analista Administrativo; e 20 para Técnico Administrativo.
As vagas serão para Brasília, Belém, Manaus, Porto Velho, Recife, Rio de Janeiro, São Paulo e Florianópolis, e também para as novas unidades da ANTAQ, que estão implantadas, mas não instaladas: Corumbá (MS), Paranaguá (PR), Fortaleza, Porto Alegre, São Luís, Salvador e Vitória. “As unidades serão instaladas quando o pessoal aprovado neste concurso for nomeado”, explica o superintendente de Administração e Finanças, Wilson Alves de Carvalho.
A remuneração, composta pelo vencimento básico e a gratificação, é a seguinte: R$ 8.389,60 (especialista); R$ 8.389,60 (analista); R$ 4.205,27 (técnico em regulação); e R$ 4.190,07 (técnico administrativo).
Este concurso terá algumas diferenças em relação ao realizado em 2005 e que teve também o Cespe como entidade responsável por todas as fases do certame. Entre as novidades está o prazo de validade. Agora, será de um ano, com prorrogação por igual período, a contar da homologação do certame. No anterior, o prazo foi de seis meses.
Além disso, haverá vagas para especialistas em regulação de serviços de transportes aquaviários nas especialidades Engenharia Mecânica, Estatística, Economia, Engenharia Ambiental e Biologia, áreas que não apareceram no último concurso. As outras áreas para os especialistas são as seguintes: Engenharia Naval, Engenharia Civil e qualquer área de formação.
Há novidades também para os analistas administrativos. Neste concurso, haverá postos para a área de informática (modelagem e mapeamento e desenvolvimento de sistemas). As outras áreas serão divididas em: Arquivologia, Ciências Contábeis e qualquer área de formação.
Curso de Formação
Depois da primeira fase do concurso, haverá curso de formação para os classificados. O treinamento terá caráter classificatório e eliminatório. Além disso, será só para os especialistas.
A prova de títulos também só será para os especialistas. Já a redação será para todos os cargos. “Este concurso complementa a estruturação da ANTAQ, que teve como um dos pontos a implantação das novas unidades administrativas da Agência”, conclui Carvalho.
Serviço
Mais informações: www.cespe.unb.br |
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| ANTAQ discute modelagem de concessão de novos portos em reunião com BNDES |
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Representantes da ANTAQ, da Secretaria Especial de Portos e do BNDES se reuniram no dia 16 de de zembro, na sede do banco em São Paulo, para debater propostas de modelagem de concessão de portos públicos e a criação de um fundo de apoio setorial. Essa reunião faz parte de um convênio de cooperação técnica entre as três entidades, que está em fase final de elaboração.
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A partir de janeiro, novas reuniões deverão ocorrer para dar continuidade à discussão sobre a modelagem de concessão de novos portos |
Durante a reunião, o diretor-geral da ANTAQ, Fernando Fialho, propôs que a modelagem de concessão contemple a necessidade de desconcentrar o sistema portuário brasileiro, que hoje gravita em torno de Santos. “É preciso desconcentrar parte da movimentação de cargas que hoje é feita em Santos. Temos alternativas interessantes, como São Sebastião, depois de duplicada a Tamoios, além de outros portos”, defendeu Fialho.
As propostas abordaram ainda inúmeros outros pontos, que se resumem num “tripé”, conforme expressão do secretário adjunto da Secretaria Especial de Portos, José Di Bella: “A modelagem de concessão de novos portos públicos deve considerar o porto como pólo de desenvolvimento regional, ser atrativa para o investidor e ter foco no usuário."
O advogado especialista em regulação de outorgas, Guilherme Baggio, e o superintendente da Área de Estruturação de Projetos do BNDES, Henrique Pinto, propuseram alternativas à criação do fundo para viabilizar portos públicos em regiões onde é preciso induzir o desenvolvimento. “Pode-se pensar também numa forma de subsídio cruzado, por meio do qual os portos mais consolidados financiariam o desenvolvimento de novos portos em áreas que carecem de apoio no início para deslanchar depois”, disse Baggio.
Participaram também da reunião o gerente de Regulação Portuária, Fernando Fonseca, e o especialista em regulação, Rômulo de Araújo, o professor da USP e doutor em Engenharia Naval, Marcos Mendes, e sua equipe e Fernando Torres, também do BNDES. Novas reuniões deverão ocorrer a partir de janeiro de 2009, para dar continuidade ao convênio de cooperação técnica e à discussão sobre modelagem de concessão de novos portos. |
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| Licitação do terminal de fertilizantes do Porto de Imbituba acontecerá em breve |
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O diretor-geral da ANTAQ, Fernando Fialho, garantiu que a Agência realizará, em breve, a licitação do terminal de fertilizantes do Porto de Imbituba (SC). Fialho se reuniu, no dia 10 de dezembro, na sede da Agência, em Brasília, com o prefeito do município catarinense, José Roberto Martins. “Iremos dar uma atenção especial a esse assunto e resolveremos isso o mais rápido possível, pois será muito importante para Imbituba”, apontou.
ANTAQ |
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Fernando Fialho e José Roberto Martins: trabalho para desenvolver o Porto de Imbituba |
O prefeito informou que há concessões de terminais no Porto de Imbituba que expiram em 2012. Uma delas é a do terminal de fertilizantes. “O empresário não vai investir no terminal, sendo que, em 2012, ele terá de sair de lá. Por isso, a licitação é importante, pois garante ao vencedor uma concessão de uso de 25 anos”, explicou Martins.
Atualmente, o porto movimenta 250 mil toneladas de fertilizantes por ano. Depois da licitação e com os investimentos da iniciativa privada, esse número poderá saltar para 450 mil toneladas, de acordo com Martins.
José Roberto Martins informou, ainda, que daqui a cinco anos, a movimentação de contêineres saltará de 15 mil para 400 mil unidades no porto. “Esse crescimento está previsto no contrato de arrendamento do Tecon que a Santos Brasil assinou. Por isso, a licitação é importante”, afirmou, informando que a empresa irá construir um berço de 300 metros.
Outra melhoria prevista será a duplicação da via que dá acesso ao porto. Serão seis quilômetros de pista, que ficarão prontos em três anos. Essa obra, no entanto, depende dos governos estadual e municipal. “Com o futuro aumento na movimentação do porto, precisaremos melhorar as vias de acesso para evitar congestionamento.” |
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| Agência pretende estruturar visita técnica à Bélgica em 2009 |
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A ANTAQ pretende realizar uma visita técnica, em 2009, à Bélgica. O objetivo da missão, que deverá contar com parlamentares, representantes da Casa Civil, do Ministério dos Transportes, do Ministério do Planejamento, do Ministério da Agricultura e do DNIT, será conhecer um pouco mais da experiência belga em relação à navegação interior.
ANTAQ |
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Fialho e Misson discutiram os primeiros detalhes da visita técnica à Bélgica neste ano |
Para o diretor-geral da ANTAQ, Fernando Fialho, que se reuniu, no dia 17 de dezembro, na sede da Agência, em Brasília, com o embaixador belga no Brasil, Claude Misson, o país é um excelente exemplo de como se usar as hidrovias com eficiência. “Precisamos mostrar para as autoridades brasileiras que países europeus usam hidrovias, pois a navegação interior é barata e eficiente”, apontou Fialho.
Misson informou que, no ano que vem, o presidente Lula irá visitar a Bélgica. O embaixador sugeriu que a missão brasileira acontecesse no mesmo período da viagem presidencial. “Nosso objetivo é sempre estreitar os laços com o Brasil. Essa troca de experiências sobre o setor aquaviário é importante para nós”, destacou Misson.
Fialho lembrou que, constantemente, a ANTAQ envia servidores à Bélgica para participarem de cursos e assistirem a palestras. “Isso capacita ainda mais nosso corpo técnico”, disse.
A Bélgica tem um potencial hidroviário de 1400km, que é, em sua totalidade, utilizado economicamente. O país europeu possui pouco mais de trinta mil quilômetros quadrados e sua navegação interior tem à disposição 17 eclusas.
Já o Brasil possui uma superfície de mais de 8 milhões de quilômetros quadrados, dispõe de um potencial de navegabilidade em águas superficiais flúvio-lacustre de cerca de 63 mil quilômetros e rede hidrográfica nacional, subdividida em nove bacias, formada por aproximadamente 44 mil quilômetros de rios, dos quais 29 mil são naturalmente disponíveis – sem a necessidade de realização de obras de dragagem ou transposição – e apenas 13 mil utilizados economicamente. O país conta com 20 eclusas.
Durante a visita, Misson ressaltou que construir eclusas é fundamental para a navegabilidade dos rios. Ele destacou que, quando se pensar em fazer uma hidrelétrica, tem de se fazer a eclusa simultaneamente, pois se for construída depois, o custo da obra ficará mais caro.
Fialho apontou que, nos seminários que a Agência organiza, essa idéia é sempre defendida. Ou seja, a água deve ser usada para produzir energia e para o transporte de cargas. “Nós somos uma agência reguladora. Não somos uma agência executiva. Mas nesses seminários, no entanto, estamos fazendo um trabalho de indução, de incentivo para que o Brasil utilize mais suas hidrovias e equilibre sua matriz de transporte”, concluiu. |
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| Fernando Fialho detalha as necessidades dos portos da Bahia em evento em Salvador |
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O diretor-geral da ANTAQ, Fernando Fialho, detalhou as necessidades dos portos da Bahia para atingirem um desempenho ainda melhor, durante palestra realizada, no dia 3 de dezembro, no 4º Encontro Anual de Usuários dos Portos, que aconteceu na Associação Comercial da Bahia, em Salvador. O evento deste ano, promovido pela Associação de Usuários dos Portos da Bahia (Usuport), teve como abordagem principal as alternativas para a ampliação da capacidade do Porto de Salvador.
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O Porto de Ilhéus necessita de uma melhoria dos acessos aquaviários e terrestres |
O Porto de Salvador, por exemplo, necessita de aprofundamento do canal de acesso e da construção da via expressa portuária. “Essas duas soluções já estão em curso pelo PAC”, disse Fialho, referindo-se ao Programa de Aceleração do Crescimento do governo federal. “Além disso, o porto precisa da definição da modelagem adequada para o aumento da oferta de facilidade de acostagem”.
Já o Porto de Aratu necessita da ampliação da capacidade de movimentação dos terminais especializados de granéis, da recuperação e melhoria dos equipamentos para movimentação de granéis sólidos, do aprofundamento do acesso aquaviário e da implementação de programa de arrendamento das instalações portuárias. As duas últimas demandas estão previstas no PAC.
Por último, o diretor-geral da ANTAQ detalhou as necessidades do Porto de Ilhéus. Entre elas estão: melhoria dos acessos aquaviários e terrestres e definição do perfil do porto para exploração portuária adequada.
Decreto 6.620
Durante sua palestra, Fernando Fialho detalhou também alguns pontos do decreto nº 6.620, de 29 de outubro de 2008, que trata das políticas e diretrizes para o desenvolvimento e fomento dos portos e terminais portuários marítimos.
No decreto, no tópico relacionado à concessão de portos organizados, será possível outorgar a exploração de portos organizados à pessoa jurídica de direito público ou privado, mediante licitação. O prazo de concessão será de 25 anos, prorrogável por igual período. “A licitação ficará a cargo da ANTAQ, observadas as diretrizes do Plano Geral de Outorgas”, disse Fialho.
Desafios
O diretor-geral da ANTAQ citou, ainda, alguns desafios do setor portuário. Entre eles estão: aprimoramento da gestão dos portos públicos para melhorar a qualidade dos serviços prestados; gestão dos espaços nos portos públicos para melhor aproveitamento; compatibilizar a operação portuária com a preservação ambiental levando em consideração as questões econômicas e sociais envolvidas; e implementar, em conjunto com a SEP, nova política do governo para concessões portuárias com a parceria do BNDES, observada sua validação pelo TCU. |
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| ANTAQ defende gestão eficiente de resíduos nos portos |
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A Gerência de Meio Ambiente (GMA) da ANTAQ apresentou, durante a reunião do Subcomitê Portos do Sistema de Vigilância Agropecuária Internacional (Vigiagro) do Ministério da Agricultura e Abastecimento (MAPA), o painel “O Papel da ANTAQ na Harmonização das Ações e Cumprimento de Acordos Internacionais com Ênfase em Questões Ambientais”. O encontro aconteceu, em Belém, entre os dias 8 e 11 de dezembro.
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A ANTAQ apresentou um panorama da situação atual das atividades portuárias relacionadas ao meio ambiente |
O especialista em regulação, Gustavo Henrique de Araújo Eccard, lotado na GMA, apresentou o painel. Durante sua palestra, foi ressaltada a importância de uma eficiente gestão de resíduos e a observância da legislação nacional (lei 9.966/2000) e das convenções internacionais que tratam de questões ambientais. Além disso, foi apresentado, como contribuição da ANTAQ, um panorama da situação atual das atividades portuárias relacionadas ao meio ambiente.
Participaram da reunião representantes do Vigiagro/MAPA, da ANTAQ, da Anvisa e autoridades portuárias. Durante o encontro, ficou decidido que a ANTAQ participará de grupos de trabalho com as demais entidades para discutir a gestão de resíduos sólidos nas áreas portuárias e a futura implementação da Política Nacional de Resíduos Sólidos (Projeto de Lei 7047/06) nos portos.
Objetivo
O objetivo do encontro na capital paraense foi discutir o papel do Vigiagro na fiscalização dos produtos fitossanitários e zoosanitários que são exportados e importados no país, assim como promover uma troca de experiências entre os representantes desse órgão. O evento ocorre duas vezes por ano e reúne fiscais agropecuários do órgão lotados nos principais portos brasileiros. |
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| Empresa espanhola de monitoramento ambiental estuda iniciar operações no Brasil |
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Representantes da empresa espanhola LCC Calidad y Control Medioambiental se reuniram no dia 10 de dezembro com o diretor-geral da ANTAQ, Fernando Fialho, e com o gerente de Meio Ambiente, Marcos Maia Porto. A empresa atua como consultora na área de controle de qualidade, segurança, habitabilidade e meio ambiente, nos campos industrial e da construção.
O CEO da LCC Calidad, Juan Reche, e o gerente internacional da empresa, Antonio del Pulgar, disseram que a consultoria veio conhecer o mercado nacional, porque estuda a possibilidade de iniciar operações no Brasil. Além da ANTAQ, os espanhóis vão reunir-se também com autoridades do Ministério dos Transportes e de outros órgãos governamentais. |
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| Revista concede Prêmio Intermarket 2008 a Fernando Fialho |
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O diretor-geral da ANTAQ, Fernando Fialho recebeu, no dia 11 de dezembro, o Prêmio Intermarket 2008, o primeiro conferido pela revista Intermarket às personalidades que mais se destacaram durante o ano. A condecoração foi entregue a Fialho pelo vice-presidente da Câmara Brasileira de Contêineres, Transporte Ferroviário e Multimodal, Aluísio Sobreira, durante cerimônia na Associação Comercial do Rio de Janeiro.
ANTAQ |
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Fialho disse que a Agência trabalhará cada vez mais pela multimodalidade |
De acordo com a revista, Fialho foi agraciado em virtude de sua gestão frente à ANTAQ, durante a qual “implantou modernos sistemas de acompanhamento gerencial e conjunto de estatísticas que permitem conhecer e avaliar as atividades ligadas ao meio aquaviário."
O diretor-geral agradeceu pelo prêmio, que compartilhou com a equipe, ao ressaltar que “todo trabalho que fazemos na ANTAQ é sempre um trabalho em equipe”. Fialho disse ainda que a Agência trabalhará cada vez mais pela multimodalidade e pela solução logística de qualidade: “Vamos ampliar a produtividade do nosso país e garantir nosso crescimento."
A revista Intermarket é uma publicação bilíngüe de periodicidade mensal, que cobre as áreas de Comércio Exterior, Logística, Transporte Multimodal, Portos, Indústria Naval, Petróleo e Meio Ambiente.
Confira a seguir a lista completa das personalidades que também receberam o Prêmio Intermarket 2008, durante a cerimônia no Rio.
- Alceu Mariano – Diretor do Grupo Keppel Fels
- Ariovaldo Rocha – Presidente do Sinaval
- Bernardo Figueiredo – Presidente da ANTT
- Capt. Hans Falnes – Presidente da Norskan Offshore
- Cesar Baião – Presidente do Grupo Wilson Sons
- Jorge Gerdau Johannpeter – Presidente do Grupo Gerdau
- Julian Thomas – Presidente da Hamburg Sud
- Júlio Bueno – Secretário de Desenvolvimento Econômico, Energia, Indústria e Serviços do Estado do Rio de Janeiro
- Júlio Fontana Neto – Presidente da MRS
- Júlio Lopes – Secretário de Transportes do Estado do Rio de Janeiro
- Luiz Maurício Portela – Presidente do Grupo Fischer
- Manuel Requeijo – Presidente da Elcano Navegação
- Mauro Dias – Presidente da Log-In
- Nelson Carlini – Presidente da CMA CGM
- Olavo Monteiro de Carvalho – Presidente da Associação Comercial do Rio de Janeiro
- Pedro Brito – Ministro da Secretaria Especial de Portos
- Richard Klien – Presidente do Conselho de Administração de Multiterminais
- Sérgio Machado – Presidente da Transpetro
- Wanger Victer – Presidente da CEDAE
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| Expediente |
Navegando a notícia é uma publicação
mensal da Assessoria de Comunicação Social da
Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ). Diretor-Geral da ANTAQ: Fernando Antonio Brito Fialho - Diretor: Murillo de Moraes Rego Corrêa Barbosa - Chefe da Assessoria de Comunicação Social:
Cláudia Resende; Redação - Jorge Lúcio
Pinto, Rodrigo Duhau e Rodrigo Vasconcelos; Revisora: Maria
Inez Albuquerque; Webmaster: Alan Ribeiro. Endereço
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